Après un gros rush au chantier, avec une belle dépense d'énergie
de l'équipe Prépa-Nautic, de Ian, et moi-même,
on a pu poser le 866 sur l'eau à la date prévue.
Si j'écris posé, c'est à dessein, tant la coque semble haute et légère.
On a convoyé le bateau , Ian , moi, avec un demi jeu de voile et
un foc d'emprunt,en direction de Douarnenez ,
pour la jauge du bateau et le départ de la MAP.
On a eu un surtout du portant sur la route, mais un gros orage
nous a offert un peu de diversité météo et de casse-bateau pour vérifier la tenue d'ensemble.
Pour un bateau mis à l'eau si vite, je dois reconnaître que le résultat est remarquable:
excepté un problème de dureté de barre qui nous a un peu gaché la vie, RAS.
Pendant le convoyage, le bateau semble rapide, il est sain, et pas stressant pour un sou.
Comme il y a de la place à bord, on a aussi beaucoup dormi
pour récupérer de la fatigue du chantier.
Peu avant l'arrivée, une glissade toute en douceur,
à 14 nds avec 16 nds de vent réel nous conforte sur nos premières impressions.
A Douarnenez, on a passé les tests de jauge sans soucis.
J'ai aussi corrigé la dureté de barre, l'OFCET est devenu une vraie bicyclette.
L'heure du Trophée MAP est arrivée.
Ian a décidé d'y aller pépère, il se doit de rallier l'arrivée sans encombre pour se qualifier à Les Sables/Les Açores.
La course va tout de même nous révéler une vérité: alors, ça marche vraiment?
La meilleure réponse, c'est celle de Damien Cloarec, vainqueur en série, 57 seconde devant IAN:
"Mais ce qui gâche quand même le plaisir, c’est la vitesse du nouveau plan Bertrand.
Déjà les Argo étaient rapides, mais là, c’est carrément une autre planète !
Il est super léger, super à l’aise… ça fait réfléchir. »
« Tellement rapide que je ne pouvais rien faire d’autre que de le voir fondre sur moi »
remarquait, dégoûté, Damien Cloarec !
Ian ,tu es sur d'avoir vraiment navigué pépère?
Oui? ah bon...
