Fin d'année

C'est maintenant les fêtes de fin d'année.
J'espérais voir ce nouveau bateau plus proche de la mise à l'eau
à ce moment, mais si j'ai avancé dans les travaux, j'en suis encore loin.
Quand je vois les photos du 800 d'Antoine Rioux, et aussi celles de
Jean-Baptiste Daramy, qui a bien progressé, j'ai l'impression d'avoir
un peu trainé en route.
La première course prévue le 23 Avril , il va falloir se dépouiller pour
naviguer en Mars.
La coque pontée est terminée, exceptés les puits de dérives
et les cosmétiques.


Il en reste du boulot, quand même !!!!

Reprise des travaux

Etant occupé par d'autres activités, j'ai délaissé la construction
du Proto 2010/2011. Je me suis remis au travail début
Septembre, et j'y suis maintenant à plein temps.
Dans les jours à venir, je finis de monter la structure, puis
les flottabilités avant de pouvoir fermer la boite.



J'ai aussi le nouveau moule de dérives qui m'attend chez l'usineur.

Pendant ce temps, Jörg et MARE.de finissent à une jolie deuxième
place dans Les Sables - Les Açores - Les Sables, après
une magnifique victoire lors de la première étape.
Pour Nico, s'il a laissé tout espoir de podium général après
le bris du bout-dehors durant l'aller, il s'offre une 3ème place
méritée à bord de Gde pour le trajet retour.

Bravo à eux. Je constate avec plaisir qu'ils sont toujours 1er et 3ème
sur le classement annuel de la classe!
Belle preuve de régularité.

Peau extérieure

Cette année, le vert est à la mode.

Le carbone se portera donc vert! Cela veut-il dire qu'il devient

écologique?

Faut pas exagérer! La seule écologie dans tout ça, c'est l'usage

du vent dans les voiles.

C'est déjà énorme et magnifique !!!

Tir groupé !

Bravo les gars, ils ont fait très fort.
Après avoir fini deuxième de la Sélect, Jörg emporte les deux étapes
et le classement général de la Mini-Pavois avec Mare.de.

Maitrise, vitesse, tout y était.

JB Daramy, qui en construit actuellement un sister-ship doit se sentir

assez serein quand au choix du dessin...

Quand à Nico, s'il a affolé les compteurs lors de la première partie

de la 1ère étape, un petit manque de réussite tactique l'a rélégué

loin dans le classement durant la seconde étape.

Il a malgré tout sauvé son podium au général grace à un retour

époustouflant entre les Birvidiaux et l'arrivée ( 2 heures de moins

que le groupe qui l'entourait au passage du phare !).

On ne le voit pas sur cette photo, mais Nico a du envoyer le code 5

en tête, faute de drisse de capelage utilisable.

Cela a engendré un comportement quelque peu submersible

de GDE, ce qui souligne la performance de Nico dans la première étape.

Les photos sont de Christophe Breschi (Ricochet 17).

Je le remercie de m'avoir permis de les utiliser.

Faut que ça mousse

J'ai commencé à poser la mousse du bordé sur le mannequin.

Jean-Baptiste Daramy est venu me donner un coup de main

pour mettre les plaques de flancs en place.

Dommage qu'il n'ai pu rester pour les plaques de fond, ce sont

les plus fastidieuses à monter.

Pour celles-ci, les difficultées sont cumulées: trusquinage

sur tout le développé de bordé, tailles des plaques,

circulation sous le bateau, et surtout tenir une pression régulière

des plaques sur les lisses de mannequin lorsqu'on n'a que 2 mains.

J'utilise pour ça un jeu de lisses courtes que j'applique sur

l'extérieur avec une vis et une presse. Cela donne un résultat

convenable, sans trop abimer la surface des mousses.

Cela oblige aussi à certaines contorsions et aller-retour à travers

la charpente du mannequin.

C'est bizarre, avec une telle gymnastique, on devrait mieux voir

une différence sur les abdos, et là, rien !...

Travaux en cours, suite...

J'ai commencé Lundi la mise en place du mannequin.
J'ai beau avoir passé des heures sur mon PC à lisser
la carène, c'est maintenant que je commence réellement
à en découvrir les volumes.
C'est le premier instant vraiment émouvant dans la réalisation
d'un tel projet, le premier niveau de réponse à une question
essentielle quand on trace les lignes: est-ce bien le carène que j'ai
en tête que je suis en train de dessiner ?
C'est aussi le stade où ça ressemble à un plan de forme
à l'ancienne, quand on n'avait pas de PC, et qu'il fallait tracer
à la latte et aux plombs. C'était plus artistique, et aussi plus
fastidieux. Il y avait aussi la même incertitude qu'avec
une navigation au sextant...

Première impression? C'est bien ce que j'avais en tête,
pas de doute la dessus!
Ce travail qui demande beaucoup de soin et de précision
détermine la qualité visuelle finale de la carène.
J'utilise un laser, mais aussi le fil à plomb, le niveau à bulle,
et un tas de coins en bois dur.
Les techniques ancestrales restent quelquefois d'actualité;

Mêmes sur les bateaux en carbone!

Travaux en cours

Après avoir construit mes trois dernières créations dans l'urgence,
je prends enfin le temps. Et c'est bon !
Pour des questions d'espace disponible, j'ai plus ou moins commencé
par la fin, ayant déjà fabriqué le cockpit, le rouf, la tartine du pont
ainsi que tous les éléments de structure interne.
Cela m'a aussi permis de peser tous ces éléments et controler ainsi
la validité du devis de poids. En tant qu'architecte, je suis bien placé
pour savoir qu'il y a souvent une différence entre le poids calculé et
la réalité.
Pour le moment, ça se passe bien; très bien, même!
Pourvu que la suite soit du même tonneau.
Ainsi, chaque kilo gagné sera réinvesti dans le bulbe...